【車訊網 報道】　　發展新能源汽車，是我國由汽車大國邁向汽車強國的必由之路。自2012年發布實施《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020年）》以來，我國新能源汽車產業發展取得了舉世矚目的成就，成為引領世界汽車產業轉型的重要力量。當前，全球新一輪科技革命和產業變革蓬勃發展，汽車與能源、交通、信息通信等領域加速融合，推動汽車產品形態、交通出行模式、能源消費結構和社會運行方式發生深刻變革，新能源汽車產業面臨前所未有的發展機遇。

經過多年持續努力，我國新能源汽車產業技術水平顯著提升、產業體系日趨完善、企業競爭力大幅增強，產銷量、保有量連續四年居世界首位，電動化躋身世界前列，網聯化、智能化發展勢頭強勁，共享化應用市場孕育興起，產業進入疊加交匯、融合發展新階段。與此同時，我國新能源汽車也面臨市場競爭日益加劇、發展動力亟待轉換、核心技術供給不足、產業生態尚不健全等新形勢、新問題。必須搶抓戰略機遇，鞏固良好勢頭，充分發揮基礎設施、信息通信等領域優勢，不斷提升產業核心競爭力，推動新能源汽車產業高質量可持續發展。

　當下新能源汽車產業的發展也面臨諸多困難，產業基礎設施不配套、產業鏈各方各自為政，產品成本高和標準不統一，產業健康可持續發展的金融支撐不足、融資難，是阻礙新能源汽車產業發展和商業化應用的最大難題。

　　目前中國新能源汽車產業主要有三種商業模式：

　�。�1）整車銷售模式，這種模式源于西方人對電動汽車發展的最初思考，即每家都有電，每家都有車庫，只要晚上找到電源充電，就可以實現自由出行。它的缺點是消費者同時購置裸車和動力電池，用戶購買時一次性支付大，產品市場競爭力弱，不利于市場推廣。

　　（2）租賃模式，包括電池租賃和整車租賃兩種。電池租賃模式，是一種把車輛與電池分開銷售的思路，由新能源汽車生產企業裸車銷售，電池租賃企業提供電池租賃業務，聯合能源供應服務企業建設充電樁，提供電池充電及維護、更換和選型服務。優點是可以非常有效地彌補整車出售模式中客戶需要為其電池壽命負責的弊端，缺點是部分用戶依然需要承擔裸車部分和充電設施的成本，成本較高且維修售后服務商不明確。

　　（3）融資租賃模式，包括售后回租、直接租賃及委托租賃方式。最常見的售后回租方式是融資租賃公司與客戶以雙方協議價格購買客戶現有車輛，再以長期租賃方式回租給客戶，并提供必要服務，這樣能擺脫目標客戶的管理負擔，有效降低固定資產比例，并能有選擇的分解有關費用。售后回租可以設計為融資性租賃，也可以設計為經營性租賃。

　　該模式減輕了用戶的資金負擔，緩解了充電設施建設與車輛一次性購置的資金壓力，解決了動力電池維護保養以及與整車壽命匹配的難題，提供了一種可持續性強，監管性好，多方共擔風險、共享收益的全新業務模式。從新能源汽車融資租賃模式來看，通過這種合作方式解決了整車成本較高、電池責任方和售后服務商不明確以及充放電基礎設施不完整三大新能源汽車大規模推廣核心障礙，為新能源汽車的產業化展示了一種可期待的前景。

　　因此，長期來看，汽車融資租賃服務是推動新能源汽車產業發展的最優解。

　　中融時代融資租賃（深圳）有限公司（以下簡稱"中融時代"）以全球化市場可持續發展的前瞻性視野，深耕于中國新能源科技與節能環保、文化傳播等領域，為客戶提供一站式融資租賃解決方案。旨在提升中國廣大中小企業的投融資能力，是國內專業性產業鏈金融方案提供商，服務商和運營商。

　中融時代通過風險管控，依靠金融服務的創新，推動產業的協同發展，提升供應鏈運轉效率和鏈屬投資者的融資問題，進一步實現產業鏈金融服務的全面延伸。中融時代回歸融資租賃的本源，牢固樹立企業責任感，使命感，以造福社會，服務社會為宗旨，擁有門檻低、資料辦理快捷、代辦購置稅、代辦保險、代辦上牌、費用透明等優勢，為客戶節省大量時間成本及資金。

　　現在，中融時代依托可控的集約化規模，通過務實、高效的專業運作，聯手產業鏈平臺，整合產業鏈不同節點上的商流、信息流、資金流和物流，促使金融與產業深度融合，構建起"產業鏈平臺+科技+金融"的生態圈。未來，中融時代將協助更多的市場主體參與到新能源汽車這個朝陽行業之中，共享新能源汽車產業紅利，助力中國新能源汽車產業加速發展。