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根據中新經緯客戶端梳理國家市場監管總局缺陷產品管理中心（下稱“國家缺陷產品管理中心”）數據發現，2019年，國內外各車企共向國家市場監管總局備案召回車輛6,539,512輛。按品牌劃分，寶馬召回最多，約118萬輛，占比18%。車輛召回是怎么回事？車主的權益如何維護？下面，萬高質保小編與您一同來看看！
對中規車而言，遇到召回事件，聯系購買愛車的4S店即可享受到專業的“對接”服務，車主也可較為順利的維護自身權益，享受到應有的服務。但對平行進口車而言，即便是遇到了“通病”，也難以維護自身權益，就算是送愛車回去維修，來回的維修時間、廠家是否承認該故障、維修所需時長，也是不可預期的。
業內號稱“一錘子買賣”的平行進口車，遇到故障到底該怎么辦呢？通病維修費用，又該由誰承擔呢？在此之前，讓我們先一起來看看這個維修案例！
2020年上半年，萬高線上400客服接到一位遼寧鞍山寶馬X6車主的報修致電，該車主稱愛車突然無法啟動，申請萬高安排拖車檢修。
根據該車主的描述及所在位置，萬高安排就近寶馬星級售后維修服務中心人員前往協助車輛入廠。隨即車輛抵達現場，萬高售后服務人員啟動車輛后發現，該車雖然能啟動，但車輛啟動時起動機噠噠響、轉不起來，檢查發動機曲軸手動無法轉動，發動機曲軸抱死，系統故障報碼。
隨后，萬高售后服務專員將車輛機體內機油排放出6.5升，確認機油和機油格內沒有明顯雜質，冷卻液液面正常。經車主同意，車輛進行拆解，拆解后發現發動機曲軸軸承表面呈黑絲，中缸第1導軸承座與曲軸干摩擦，導致座體與曲軸損壞；連桿及軸承表面呈類似顏色，綜合分析該車機體部分曾因潤滑不良導致局部高溫。
此時，車輛行駛里程為2萬6千公里，日常保養記錄齊全，首保里程為876km。該車輛機油泵外觀無異常，手動可以轉動；集濾器無堵塞，機濾外觀正常。
根據該故障現象，萬高給予了車主更換中缸、曲軸、連桿、機油泵、鏈條及相關附件的維修方案，因故障屬于萬高智慧選三包服務方案范圍內，故本次維修所產生的8萬1千元全額由萬高直接與維修中心結算。
而查詢類似車輛維修記錄，該車18年車型N55B30發動機出現過多次相同故障，故不能排除為批次通病。
但因平行進口車故障判定困難，即便是車輛送回檢測，也未必能獲得良好的解決，車主費時費力，最終還可能面臨高昂的運輸費用及維修費用。
這時候，質保的重要性不言而喻。一份質保，能夠有效的為車主們把控風險，還能在車輛出現故障時，讓車主們享受到高效、專業的售后維修服務！
汽車質保好，買車不可少！
