樓主
售后租回是西方國家常用的籌資方式之一，通常是企業將現有的資產出售給其他企業后，又隨即租回的融資方式。不過，此前國內“售后回租”多發生在航空和船舶等企業，其他選擇這一方式的公司則易被看作是“問題公司”。
業內分析人士稱，這主要是因為當時采用此類方式融資的公司通常都資金非常吃緊，且從銀行等其他渠道已經無法融資而又急需資金。
但目前的情況已不同往昔。成立近20多年的華融金融租賃股份公司表示，金融租賃在發達國家已進入成熟階段，市場滲透率即租賃設備投放額占社會設備總投資的比重占到10%至30%。而2003年時，全球租賃總額達到5000億美元，而中國租賃總額僅240億元人民幣，滲透率僅為1%至3%。
如今，隨著大量公司選擇“售后回租”方式，這一模式正逐漸被人們所認可。多家公司均表示，這一模式在不減少運營前提下籌集資金，不僅能盤活公司現有資產，還能切實緩解流動資金壓力。
與此同時，選擇這一方式的上市公司其實也是打足了“算盤”。
長航油運就表示，“售后回租”的融資成本較同期銀行貸款利率低5%，融資額的70%及融資的利息在回租期內等額按季以支付租金的方式來償還，余款30%到期一次還清，余款付清后出售船舶即歸公司所有。沈陽機床也表示，融資與租入設備折舊相抵后，每年還能增加利潤約20萬元。
稅收問題：如何解決增值稅的進項稅抵扣問題？
業內分析人士稱，這主要是因為當時采用此類方式融資的公司通常都資金非常吃緊，且從銀行等其他渠道已經無法融資而又急需資金。
但目前的情況已不同往昔。成立近20多年的華融金融租賃股份公司表示，金融租賃在發達國家已進入成熟階段，市場滲透率即租賃設備投放額占社會設備總投資的比重占到10%至30%。而2003年時，全球租賃總額達到5000億美元，而中國租賃總額僅240億元人民幣，滲透率僅為1%至3%。
如今，隨著大量公司選擇“售后回租”方式，這一模式正逐漸被人們所認可。多家公司均表示，這一模式在不減少運營前提下籌集資金，不僅能盤活公司現有資產，還能切實緩解流動資金壓力。
與此同時，選擇這一方式的上市公司其實也是打足了“算盤”。
長航油運就表示，“售后回租”的融資成本較同期銀行貸款利率低5%，融資額的70%及融資的利息在回租期內等額按季以支付租金的方式來償還，余款30%到期一次還清，余款付清后出售船舶即歸公司所有。沈陽機床也表示，融資與租入設備折舊相抵后，每年還能增加利潤約20萬元。
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