樓主
一早起來，看到了一個徐玉鎖被采取“強制措施”的消息，沒弄明白是怎么回事，搜了半天，也沒有找到進一步的信息，心里先是吃驚，然后是一種難以名狀的悲涼感，在中國的RFID行業，沒有人不認識徐玉鎖，他算是物聯網電子標簽領域的領軍人物，他所創立的遠望谷，是物聯網領域的龍頭上市公司。
我見過徐玉鎖兩次，一次是兩年前，在 “清華大學中國創業者訓練營”的一個培訓活動，他是一名主講人；另一次是隨一些投資機構去參觀過遠望谷的產業園和生產基地。給我的感覺他是一個很純樸、隨和，看上去有點“土”，但談起RFID行業來，立刻讓人感受到他的那種敏銳、那種行業前瞻性的高度，那種干大事的魄力，就像他當年給我們講課的題目一樣“創業者樹立的目標要膽大包天”。徐玉鎖算是一個標準的技術型企業家，而且是在投入一個從無到有的新興行業。
給我印象最深的，是徐玉鎖的行業敏感性，他很早就預見到，電子標簽將是數字化生活的基礎，而且遠程讀取的電子標簽將是未來電子標簽的趨勢，這可能也是他創立遠望谷的戰略指導思路吧，記得當時在課堂上，有人問徐玉鎖，為什么要選擇鐵路運輸作為創業的起點，徐玉鎖說：“1993年左右），中國的鐵路就是一個大規模的，相對成型、相對完善物聯網市場，只是管理的手段太落后，運用新技術可提升的潛力最大，RFID應用的社會效益和經濟效益也最明顯。”于是就開始帶著他的技術、他的產品、他的解決方案跑鐵路系統了。20年過去了，回想起來，這絕對是一種眼光，也絕對是一種魄力。
但是要和鐵道系統打交道，就沒那么容易了。一方面，大家對于RFID、電子標簽、物聯網管理系統、智能化管理毫無概念，對于新興事情的接受總是比較慢的。拿徐玉鎖自己的話說，他當年推行RFID要先做“科普教育”；另一方面，鐵路系統好像從來就是一個很曖昧的概念，一會兒是天價廁所，一會兒是高鐵貪官，一到春運，就是“買票難”、“內部黃�！敝惖拿襟w報道。我不知道徐玉鎖是怎么拿下鐵路運輸的RFID智能管理業務的。鐵路用上這套系統后，運輸管理效率是明顯提高了。在經濟上來講，給鐵路帶來了巨大的收入，原來用抄號員就是技術低，消耗大，每年2萬元/人的成本的話，就節約了幾億。每天18點，各個鐵路局報告車輛占用情況，18點進行人工統計來收這個錢。但是每年有1到2萬的車找不到去向，也不是沒有了，而是有一個怪現象，17：55調度就讓火車在兩個地方的接口進行跑，也不知道是哪個局的，這樣鐵道部就漏收了很多的錢，這是系統的漏洞。上了遠望谷的系統之后，每天可以做到精確的實時統計�，F在也提升了鐵路的調度效率，現在不光是按天統計，現在按小時統計各個鐵路局使用的數量。不光是按天核算，也可以按小時來核算，對鐵路局產生了很高的效益。社會效益來講的話，鐵道部用了這個項目之后，鐵路運輸的安全性大大提高了，而且使中國鐵路的管理水平一躍跨入了先進的行列，以前是手寫的措施，現在是自動的操作，現在已經達到了世界先進水平，超過了美國。美國最早用這個項目，美國6大家企業聯不成網，中國上了之后覆蓋全國。還有一個非常重要的是提高列車的準點率30% 以上，原來這個車幾點過都是靠人工報，現在不用報，現在是自動檢測，對提高檢測有好處。原來從武漢到廣東局的可能就晚了半個小時，后來就商量，我們都報正點，他們報什么就是什么，這個就不是實時的監控的，現在就不一樣，現在是看得著的。這個是對中國鐵路信息化建設運行效率的提升的社會效益是非常顯著的，老徐講這些的時候，人是興奮的，聲音是激昂的，我能感受到到老徐的那份執著，想必也有很多酸楚和無奈吧，這時已經無所謂了。經過10年的努力，到2003年，徐玉鎖算是功成名就了。
老徐變化最大的是2007年，那時候，遠望谷上市了，自己也有錢了，公司的業務已經多元化發展了，RFID煙酒防偽、RFID圖書管理系統、RFID農產品管理、RFID庫房管理-------直到最近推出的“RFID物聯網手機”，算是真正了把RFID技術應用到各行各業了，再隨著海外業務的擴展，海外分公司的成立，遠望谷的生意已經做出國門了。遠望谷的高管團隊最大的感觸是，作為上市公司董事長的徐玉鎖，好像淡然了很多，他把公司的研發、生產、市場、售后服務等所有的業務模塊都安排給專業的團隊，自己過的越來越超脫了，老徐喜歡攝影，雖然攝影水平還有待提高，但自己樂在其中，有時公司很久看不到他，業務也照常運作，一切都井井有條，拿老徐自己的話說，離得開老板的管理，才叫真正成功的管理，而老徐自己也很清楚，他多次在公司會議上說，上市以后，公司就是公眾公司了，不再是老徐自己的企業了，他相信遠望谷的管理團隊，也相信投資人的眼光，更相信遠望谷已經建立起來的自我管理體系，也就是我們常說的公司治理結構。的確，遠望谷的公司治理結構是很健全的，自我治理水平也是很高的，這大概也是能夠成為“龍頭”企業的必修課。
但老徐還是一個充滿創業激情的人，甚至是一種創業夢想，很多人去過遠望谷的RFID展廳，那里絕對是在描述一種電子標簽領域的未來，很科幻、很前衛，完全是在演繹一種未來的生活方式，那是物聯網的未來，也是老徐的產業夢想。那絕對是一種優秀企業家的激情和敏銳，他知道明天人們需要什么。
我很難想象對老徐的“強制措施”是什么，如果有，大概也是2007年前鐵路系統公關的事情吧，是民企的“原罪”？還是民企的“無奈”？但不管是什么事情，但愿不要影響到遠望谷，畢竟能夠做到一個新興產業的龍頭企業不容易，畢竟在中國能夠成功創業，能夠給國家交6千多萬稅收不容易，能夠成功的走出國門，撐起中國一面高新技術的大旗不容易。
我第一次看到老徐是他走進課堂，關于RFID行業的演講，那時，他是老師，不知道以后的事情會怎樣，記得有句哲言說：一個英雄的故事，也一定是一個悲劇的故事，讓人聽得很是唏噓不已，但我總覺得，我們這個社會，需要這樣的老師，需要這樣的老板，需要這樣的老徐。
我見過徐玉鎖兩次，一次是兩年前，在 “清華大學中國創業者訓練營”的一個培訓活動，他是一名主講人；另一次是隨一些投資機構去參觀過遠望谷的產業園和生產基地。給我的感覺他是一個很純樸、隨和，看上去有點“土”，但談起RFID行業來，立刻讓人感受到他的那種敏銳、那種行業前瞻性的高度，那種干大事的魄力，就像他當年給我們講課的題目一樣“創業者樹立的目標要膽大包天”。徐玉鎖算是一個標準的技術型企業家，而且是在投入一個從無到有的新興行業。
給我印象最深的，是徐玉鎖的行業敏感性，他很早就預見到，電子標簽將是數字化生活的基礎，而且遠程讀取的電子標簽將是未來電子標簽的趨勢，這可能也是他創立遠望谷的戰略指導思路吧，記得當時在課堂上，有人問徐玉鎖，為什么要選擇鐵路運輸作為創業的起點，徐玉鎖說：“1993年左右），中國的鐵路就是一個大規模的，相對成型、相對完善物聯網市場，只是管理的手段太落后，運用新技術可提升的潛力最大，RFID應用的社會效益和經濟效益也最明顯。”于是就開始帶著他的技術、他的產品、他的解決方案跑鐵路系統了。20年過去了，回想起來，這絕對是一種眼光，也絕對是一種魄力。
但是要和鐵道系統打交道，就沒那么容易了。一方面，大家對于RFID、電子標簽、物聯網管理系統、智能化管理毫無概念，對于新興事情的接受總是比較慢的。拿徐玉鎖自己的話說，他當年推行RFID要先做“科普教育”；另一方面，鐵路系統好像從來就是一個很曖昧的概念，一會兒是天價廁所，一會兒是高鐵貪官，一到春運，就是“買票難”、“內部黃�！敝惖拿襟w報道。我不知道徐玉鎖是怎么拿下鐵路運輸的RFID智能管理業務的。鐵路用上這套系統后，運輸管理效率是明顯提高了。在經濟上來講，給鐵路帶來了巨大的收入，原來用抄號員就是技術低，消耗大，每年2萬元/人的成本的話，就節約了幾億。每天18點，各個鐵路局報告車輛占用情況，18點進行人工統計來收這個錢。但是每年有1到2萬的車找不到去向，也不是沒有了，而是有一個怪現象，17：55調度就讓火車在兩個地方的接口進行跑，也不知道是哪個局的，這樣鐵道部就漏收了很多的錢，這是系統的漏洞。上了遠望谷的系統之后，每天可以做到精確的實時統計�，F在也提升了鐵路的調度效率，現在不光是按天統計，現在按小時統計各個鐵路局使用的數量。不光是按天核算，也可以按小時來核算，對鐵路局產生了很高的效益。社會效益來講的話，鐵道部用了這個項目之后，鐵路運輸的安全性大大提高了，而且使中國鐵路的管理水平一躍跨入了先進的行列，以前是手寫的措施，現在是自動的操作，現在已經達到了世界先進水平，超過了美國。美國最早用這個項目，美國6大家企業聯不成網，中國上了之后覆蓋全國。還有一個非常重要的是提高列車的準點率30% 以上，原來這個車幾點過都是靠人工報，現在不用報，現在是自動檢測，對提高檢測有好處。原來從武漢到廣東局的可能就晚了半個小時，后來就商量，我們都報正點，他們報什么就是什么，這個就不是實時的監控的，現在就不一樣，現在是看得著的。這個是對中國鐵路信息化建設運行效率的提升的社會效益是非常顯著的，老徐講這些的時候，人是興奮的，聲音是激昂的，我能感受到到老徐的那份執著，想必也有很多酸楚和無奈吧，這時已經無所謂了。經過10年的努力，到2003年，徐玉鎖算是功成名就了。
老徐變化最大的是2007年，那時候，遠望谷上市了，自己也有錢了，公司的業務已經多元化發展了，RFID煙酒防偽、RFID圖書管理系統、RFID農產品管理、RFID庫房管理-------直到最近推出的“RFID物聯網手機”，算是真正了把RFID技術應用到各行各業了，再隨著海外業務的擴展，海外分公司的成立，遠望谷的生意已經做出國門了。遠望谷的高管團隊最大的感觸是，作為上市公司董事長的徐玉鎖，好像淡然了很多，他把公司的研發、生產、市場、售后服務等所有的業務模塊都安排給專業的團隊，自己過的越來越超脫了，老徐喜歡攝影，雖然攝影水平還有待提高，但自己樂在其中，有時公司很久看不到他，業務也照常運作，一切都井井有條，拿老徐自己的話說，離得開老板的管理，才叫真正成功的管理，而老徐自己也很清楚，他多次在公司會議上說，上市以后，公司就是公眾公司了，不再是老徐自己的企業了，他相信遠望谷的管理團隊，也相信投資人的眼光，更相信遠望谷已經建立起來的自我管理體系，也就是我們常說的公司治理結構。的確，遠望谷的公司治理結構是很健全的，自我治理水平也是很高的，這大概也是能夠成為“龍頭”企業的必修課。
但老徐還是一個充滿創業激情的人，甚至是一種創業夢想，很多人去過遠望谷的RFID展廳，那里絕對是在描述一種電子標簽領域的未來，很科幻、很前衛，完全是在演繹一種未來的生活方式，那是物聯網的未來，也是老徐的產業夢想。那絕對是一種優秀企業家的激情和敏銳，他知道明天人們需要什么。
我很難想象對老徐的“強制措施”是什么，如果有，大概也是2007年前鐵路系統公關的事情吧，是民企的“原罪”？還是民企的“無奈”？但不管是什么事情，但愿不要影響到遠望谷，畢竟能夠做到一個新興產業的龍頭企業不容易，畢竟在中國能夠成功創業，能夠給國家交6千多萬稅收不容易，能夠成功的走出國門，撐起中國一面高新技術的大旗不容易。
我第一次看到老徐是他走進課堂，關于RFID行業的演講，那時，他是老師，不知道以后的事情會怎樣，記得有句哲言說：一個英雄的故事，也一定是一個悲劇的故事，讓人聽得很是唏噓不已，但我總覺得，我們這個社會，需要這樣的老師，需要這樣的老板，需要這樣的老徐。
